隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近些年來，橋梁工程等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)越來越受重視。但是，由于設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)等因素的影響，且隨著橋梁服役年限延長，在環(huán)境和負(fù)載的影響下，導(dǎo)致橋梁工程經(jīng)常存在相關(guān)病害，給橋梁的運(yùn)營安全造成了很多隱患,對橋梁的使用壽命產(chǎn)生很大的影響。因而，現(xiàn)階段進(jìn)行橋梁定期檢測，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)進(jìn)行防治有重要意義。對橋梁病害進(jìn)行日常檢查，是保證橋梁安全通行，提高橋梁使用壽命的正確途徑。

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NO.1公路橋梁常見病害

1、混凝土的碳化

混凝土橋梁的碳化是比較容易出現(xiàn)的橋梁結(jié)構(gòu)病害，引起碳化的主要原因是自然因素，橋梁混凝土里的氫氧化鈣和空氣中的二氧化碳反應(yīng)，形成了較多的碳酸鈣，對橋梁造成了腐蝕。對于鋼筋混凝土橋梁，直接導(dǎo)致混凝土的堿性降低。

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隨著時(shí)間推移，碳化深度會逐漸加深，鋼筋表面的混凝土逐漸剝離。如果不能得到及時(shí)防治與修復(fù)，在水和空氣的作用下，混凝土就會失去對鋼筋的保護(hù)作用，從而導(dǎo)致鋼筋生銹，最終影響結(jié)構(gòu)性能。所以橋梁混凝土的碳化是非常嚴(yán)重的橋梁病害。

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2、氯離子侵蝕

外界環(huán)境中存在的氯離子，將會對已經(jīng)硬化了的混凝土進(jìn)行侵蝕。一般而言，氯離子主要來自于外界環(huán)境中的水，如果在短時(shí)間內(nèi)有大量的氯離子進(jìn)入到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，將導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的表面發(fā)生泛白問題，并且造成混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破損。

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3、鋼筋銹蝕

鋼筋的銹蝕是橋梁常見的病害，銹蝕的鋼筋會影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全性。

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鋼筋是橋梁的骨架結(jié)構(gòu)，若混凝土表面出現(xiàn)開裂滲水或鋼筋保護(hù)層太薄或露筋，都將會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的鋼筋銹蝕。電化學(xué)反應(yīng)是橋梁鋼筋銹蝕的主要原因，會導(dǎo)致混凝土中PH值的下降，使鋼筋表面防止銹蝕的氧化膜處于酸性環(huán)境中而被鑄件破壞，最終導(dǎo)致鋼筋銹蝕。

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鋼筋銹蝕，會使橋梁結(jié)構(gòu)表面的混凝土開裂甚至成塊脫落，導(dǎo)致鋼筋銹蝕進(jìn)一步惡化，橋梁結(jié)構(gòu)的承載力下降。因此，鋼筋銹蝕對鋼筋混凝土橋梁的破壞極大，且呈現(xiàn)不斷惡化的趨勢。

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4、伸縮縫破損，支座脫空

一些橋梁尤其是中小跨度梁橋，由于構(gòu)造或維護(hù)不當(dāng)，梁橋的伸縮縫容易出現(xiàn)破損、堵塞、頂死現(xiàn)象，如未能及時(shí)處理，最終會喪失伸縮功能，導(dǎo)致橋梁在環(huán)境溫度作用下會產(chǎn)生附加內(nèi)力。

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支座在整座橋梁中，起到連接橋梁下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)的作用，也是整座橋梁的重要部位，若受到施工不當(dāng)、受力不均衡等因素的影響，會導(dǎo)致支座在應(yīng)用中出現(xiàn)脫空、位移、老化、變形等病害，導(dǎo)致橋梁支座安全性能缺乏保障，、活動支座失去活動能力等病害也比較常見。

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5、橋梁橋面病害

橋梁在投入運(yùn)營使用后，由于橋梁需長期承載大量車輛，極易造成橋面瀝青出現(xiàn)松散的情況若不及時(shí)采取處理措施，將會造成橋面出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象。橋梁在車輛行駛長期作用下，用于連接空心板所需的鉸縫混凝土?xí)霈F(xiàn)不同程度的損壞，嚴(yán)重影響其承載效果，從而造成橋面發(fā)生縱向開裂。除此之外，用于承載橋梁的橋墩，其墩臺頂部位置由于長期承受豎直方向的作用力，也會造成混凝土強(qiáng)度下降，從而發(fā)生橫向開裂。

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NO.2公路橋梁病害處理

依據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG5120-2021），通過檢測評定之后可以對混凝土橋梁常見病害進(jìn)行以下處理：

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（1）對梁（板）體混凝土的空洞、蜂窩、麻面、表面風(fēng)化、剝落等應(yīng)先將松散的部分清除，再用高強(qiáng)度等級混凝土、水泥砂漿或其他材料進(jìn)行修補(bǔ)。新補(bǔ)的混凝土要密實(shí)，與原結(jié)構(gòu)應(yīng)結(jié)合牢固、表面平整。新補(bǔ)的混凝土必須實(shí)行養(yǎng)生。

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（2）對于出現(xiàn)露筋或保護(hù)層剝落的現(xiàn)象，應(yīng)先將松動的保護(hù)層鑿去，并清除鋼筋銹跡，然后修復(fù)保護(hù)層。如損壞面積不大可用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)，如損壞面積過大可用噴射高強(qiáng)度等級水泥砂漿的方法修補(bǔ)。

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（3）空氣、雨水、河流水中含有對混凝土和鋼筋有侵蝕的化學(xué)成分時(shí)，應(yīng)對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)。

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（4）對于伸縮裝置，若出現(xiàn)老化、開裂、斷裂、變形、螺栓脫落、伸縮不能正常進(jìn)行等問題，應(yīng)立即進(jìn)行更換。

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（5） 對于支座各部應(yīng)保持完整、清潔、每半年至少清掃一次。清除支座周圍的油污、垃圾、防止積水、積雪，保證支座正常工作。若支座有缺陷或產(chǎn)生故障不能正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以修整或更換。支座座板翹起、變形、斷裂時(shí)應(yīng)予更換，焊縫開裂應(yīng)予整修。板式橡膠支座出現(xiàn)脫空或不均勻壓縮變形時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。若發(fā)生過大剪切變形、中間鋼板外露、橡膠開裂、老化時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。

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NO.3結(jié)語

伴隨著公路網(wǎng)的日漸完善，新建橋梁數(shù)量逐年減少，而在役橋梁數(shù)量相對增多的情況下，現(xiàn)役橋梁的質(zhì)量狀況顯得尤為重要，為了解運(yùn)營橋梁的技術(shù)狀況，依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/T H21-2011）等相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求對橋梁進(jìn)行檢測與技術(shù)狀況等級評定。正確的、合理的檢測評價(jià)現(xiàn)役橋梁現(xiàn)狀，根據(jù)橋梁檢測發(fā)現(xiàn)的普遍而較嚴(yán)重的問題，分析其產(chǎn)生的原因，有助于施工質(zhì)量控制，提高橋梁施工質(zhì)量，為橋梁后續(xù)養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)，并從一定程度上降低養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用，增加橋梁使用壽命。