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錨具靜載錨固性能試驗(yàn),錨具靜載錨固影響因素

錨具靜載錨固性能試驗(yàn),錨具靜載錨固影響因素
時(shí)間:2022.11.02
作者:中鋼國(guó)檢上海分公司
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摘要: 隨著交通行業(yè)的飛速發(fā)展,公路工程預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)廣泛使用預(yù)應(yīng)力錨具等施工器件。錨具作為預(yù)應(yīng)力混凝土中所用的永久性錨固裝置,在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中,保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內(nèi)部,在預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后將預(yù)應(yīng)力筋永遠(yuǎn)錨固在構(gòu)件端部,防止預(yù)應(yīng)力筋回縮造成應(yīng)力損失,與構(gòu)件共同受力,提高了結(jié)構(gòu)剛度、抗剪能力、承載能力、抗裂性能和橋梁的安全性能。 ? 因此,對(duì)錨具組裝件的靜載錨固性能試驗(yàn)檢測(cè)成為控制預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。那么在靜載錨固性能試驗(yàn)過(guò)程中,影響試驗(yàn)結(jié)果的因素有哪些呢? ? 影響錨具靜載錨固試驗(yàn)的因素 ? ? 01、屈強(qiáng)比 靜載錨固性試驗(yàn)中,在加載速度一定的情況下,鋼絞線屈強(qiáng)比赿高,其脆性越大,留給鋼絞線發(fā)生變形的時(shí)間赿少,鋼絞線赿容易在夾片切口處剪斷,導(dǎo)致試驗(yàn)數(shù)據(jù)FTu偏小,甚至試驗(yàn)失敗。因此預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)用鋼絞線應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)選用屈強(qiáng)比較低的。 ? 02、最大力 同批次的鋼絞線,試驗(yàn)機(jī)夾具牙紋不同對(duì)鋼絞線產(chǎn)生缺口效應(yīng)不同,缺口效應(yīng)越明顯則鋼絞線預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際平均極限抗拉力Fpm值越小。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:&l...
錨具靜載錨固性能試驗(yàn),錨具靜載錨固影響因素

(圖:錨具靜載錨固性能試驗(yàn),錨具靜載錨固影響因素)

隨著交通行業(yè)的飛速發(fā)展,公路工程預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)廣泛使用預(yù)應(yīng)力錨具等施工器件。錨具作為預(yù)應(yīng)力混凝土中所用的永久性錨固裝置,在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中,保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內(nèi)部,在預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后將預(yù)應(yīng)力筋永遠(yuǎn)錨固在構(gòu)件端部,防止預(yù)應(yīng)力筋回縮造成應(yīng)力損失,與構(gòu)件共同受力,提高了結(jié)構(gòu)剛度、抗剪能力、承載能力、抗裂性能和橋梁的安全性能。

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因此,對(duì)錨具組裝件的靜載錨固性能試驗(yàn)檢測(cè)成為控制預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。那么在靜載錨固性能試驗(yàn)過(guò)程中,影響試驗(yàn)結(jié)果的因素有哪些呢?

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影響錨具靜載錨固試驗(yàn)的因素

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01、屈強(qiáng)比

靜載錨固性試驗(yàn)中,在加載速度一定的情況下,鋼絞線屈強(qiáng)比赿高,其脆性越大,留給鋼絞線發(fā)生變形的時(shí)間赿少,鋼絞線赿容易在夾片切口處剪斷,導(dǎo)致試驗(yàn)數(shù)據(jù)FTu偏小,甚至試驗(yàn)失敗。因此預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)用鋼絞線應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)選用屈強(qiáng)比較低的。

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02、最大力

同批次的鋼絞線,試驗(yàn)機(jī)夾具牙紋不同對(duì)鋼絞線產(chǎn)生缺口效應(yīng)不同,缺口效應(yīng)越明顯則鋼絞線預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際平均極限抗拉力Fpm值越小。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:“如果試樣在夾頭內(nèi)和距鉗口2倍鋼絞線公稱直徑內(nèi)斷裂達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)性能要求時(shí),試驗(yàn)無(wú)效”,盡管這樣能夠確定有效試驗(yàn),但仍然不能測(cè)出在鋼絞線不受損傷的情況下的數(shù)據(jù),因此要通過(guò)改進(jìn)試驗(yàn)中的一些細(xì)節(jié)盡可能接近實(shí)際值。

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金剛砂具有均勻摩擦作用,能有效抑制鋼絞線打滑及夾具產(chǎn)生的缺口效應(yīng),但是,若試驗(yàn)中夾持部位使用的鋁制夾片金剛砂散布不均勻,也會(huì)出現(xiàn)鋼絞線夾持不穩(wěn)定,F(xiàn)pm偏小,甚至打滑;因此在試驗(yàn)過(guò)程中要注意細(xì)節(jié)。

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03、鋼絞線取樣

在進(jìn)行靜載錨固性能試驗(yàn)之前,需取六根與靜載錨固試驗(yàn)同批次且具有代表性的鋼絞線試件進(jìn)行母材力學(xué)性能試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果必須符合GB/T5224-2014《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。

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靜載錨固性能試驗(yàn)用的鋼絞線試樣與提供最大力的鋼絞線宜為同一盤。因?yàn)橛锌赡芴峁┳畲罅Φ钠渌P鋼絞線的最大拉力值大于做靜載錨固性能試驗(yàn)的一盤,通過(guò)靜載錨固效率系數(shù)公式就可以發(fā)現(xiàn)無(wú)形中提高了對(duì)錨具錨固性能要求;反之,則可能將不合格預(yù)應(yīng)力組裝件誤判為合格品。

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在取樣的過(guò)程中,還需要注意的是國(guó)家有標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定,已受損傷的預(yù)應(yīng)力筋不能用于組裝件試驗(yàn)。

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04、錨夾具的外形尺寸

錨夾具的外形尺寸應(yīng)符合國(guó)相應(yīng)的技術(shù)文件要求、產(chǎn)品不應(yīng)出現(xiàn)裂紋、錨具的錨孔錐度與夾片外側(cè)錐度誤差、夾片內(nèi)側(cè)圓度誤差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。若都能滿足要求,錨具組裝件在預(yù)應(yīng)力受力過(guò)程中,其組裝零件之間的內(nèi)摩擦角達(dá)到平衡狀態(tài),而產(chǎn)生良好的自錨能力。

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如果夾片與錨孔錐度存在差別過(guò)大、夾片內(nèi)側(cè)不圓時(shí),在鋼絞線承載時(shí)將隨著夾片螺紋咬住鋼絞線發(fā)生變形,造成夾片與錨具之間線接觸、夾片與鋼絞線之間形成剪刀狀態(tài),將會(huì)導(dǎo)致鋼絞線被剪斷或滑絲,試驗(yàn)提前結(jié)束或失敗。

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05、錨夾具組裝件

錨夾具在組裝之前,需用干凈的棉布將夾片、錨具表面的油污和雜物清理干凈;鋼絞線安裝過(guò)程中孔位必須一一對(duì)應(yīng),每根鋼絞線應(yīng)等長(zhǎng)、平行,不打絞;夾片安裝時(shí),兩邊合縫應(yīng)齊平,不應(yīng)有剪刀形式,如果夾片兩片形成剪刀模式,在鋼絞線承載時(shí)將隨著夾片螺紋咬住鋼絞線發(fā)生變形,容易造成鋼絞線被夾片剪斷,提前結(jié)束試驗(yàn)或失敗;嚴(yán)重的時(shí)候甚至夾片會(huì)被彈出,形成安全隱患。

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06、初應(yīng)力

在開(kāi)展錨具靜載錨固試驗(yàn)的過(guò)程中,應(yīng)使每根鋼絞線初應(yīng)力相等,初應(yīng)力控制在預(yù)應(yīng)力筋公稱抗拉強(qiáng)度的5~10%,一般為10MPa。預(yù)加載的初應(yīng)力高于預(yù)應(yīng)力筋公稱抗拉強(qiáng)度的10%時(shí),將無(wú)法保證組裝件試驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)性;如果多孔錨具中各個(gè)鋼絞線之間受力不均衡,整個(gè)試驗(yàn)中出現(xiàn)單根或幾根鋼絞線受力,而不是整個(gè)組裝件受力,測(cè)出FTu數(shù)據(jù)偏小,計(jì)算出的錨固系數(shù)偏小。

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02

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組裝鋼絞線-錨具時(shí)應(yīng)把夾片對(duì)正放穩(wěn),夾片間隙必須均勻,采用小穿心千斤頂預(yù)緊,預(yù)緊順序?yàn)椋合染o中間孔,周邊孔從下向上依次對(duì)稱進(jìn)行,盡量減小各鋼絞線間應(yīng)力偏差,使鋼絞線受力基本均勻。由于錨具各孔間距小,操作困難,須用專門的工具敲緊,否則夾片跟進(jìn)不一、受力不均,易損傷鋼絞線。

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07、張拉過(guò)程中預(yù)應(yīng)力筋受力

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)TB/T 3193-2016《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》中取消了預(yù)應(yīng)力筋的效率系數(shù)ηp,即忽略了鋼絞線根數(shù)的變化對(duì)錨固效率系數(shù)的影響,但從另一角度講對(duì)預(yù)應(yīng)力束受力均勻提出了更高的要求。預(yù)應(yīng)力束越多位移分布越寬,從第一根到最后一根預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)入最佳錨固狀態(tài)。若錨固力增長(zhǎng)差、位移差越大、預(yù)應(yīng)力束受力不均勻性增大,張拉過(guò)程中個(gè)別鋼絞線容易提前損壞,甚至破斷,從而會(huì)影響錨固效率系數(shù)和極限拉力總應(yīng)變。

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08、張拉過(guò)程控制

張拉過(guò)程中初應(yīng)力宜為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度的5%~10%,按照標(biāo)準(zhǔn)加載至預(yù)應(yīng)力筋抗拉強(qiáng)度Fptk標(biāo)準(zhǔn)值的80%,靜載1h后采用極其緩慢的速度加載。原因在于初始狀態(tài)下鋼絞線的長(zhǎng)度不勻、受力不均、夾片內(nèi)縮量不同造成應(yīng)力差別,此時(shí)才開(kāi)始進(jìn)入調(diào)整階段。若達(dá)到80%Fptk持荷時(shí),還以100MPa/min速度控制,就會(huì)縮短試驗(yàn)時(shí)間,導(dǎo)致試驗(yàn)失敗。因此此時(shí)應(yīng)以低于100MPa/min的速度緩慢勻速加載直到破壞,這樣能確保鋼絞線-錨具預(yù)應(yīng)力體系受力趨于均勻,進(jìn)入最佳工作狀態(tài),才能準(zhǔn)確地測(cè)出組裝件的靜載錨固效率系數(shù)。

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結(jié)語(yǔ)

錨具靜載錨固試驗(yàn)的檢測(cè)涉及的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有很多,從GB/T5224-2014《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》、GB/T14370-2015《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》等標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合錨具靜載錨固試驗(yàn),可以看出,影響錨具靜載錨固性能的因素有:鋼絞線的屈強(qiáng)比、鋼絞線最大力、鋼絞線的取樣、錨夾具的外形尺寸、錨夾具組裝件、組裝時(shí)每根鋼絞線的初應(yīng)力、試驗(yàn)過(guò)程控制等。

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在工程建設(shè)中,每個(gè)小細(xì)節(jié)都是至關(guān)重要的。要嚴(yán)格規(guī)范試驗(yàn)操作,不斷探索發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,解決問(wèn)題,保證檢測(cè)過(guò)程的科學(xué)性和規(guī)范性,為工程提供真實(shí)、客觀的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

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